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jeudi 18 décembre 2014
mardi 25 novembre 2014
mercredi 15 janvier 2014
jeudi 24 octobre 2013
L'accéléromètre électronique PGM1212 : indispensable!
Le PGM 1212 reste la référence. Nous on aime et on le dit!
Contact :
Esprit Lean SAS, 4 rue Douladoure, 31100 Toulouse
09 80 32 48 78 / 06 86 66 25 42
Vous avez besoin d'un STC pour installer votre PGM1212 sur votre avion en CDN?
Demandez le dossier à radiovoltige@gmail.com c'est gratuit
Les prestations Esprit Lean sur votre PGM1212
L'achat de matériel neuf en 2 sous ensembles :
Galvanomètre +6/-4,5 G répétiteur accéléromètre
Accéléromètre
Spécifier le type d'avion et l'inclinaison du tableau : vertical (PGM 1212-00)
ou incliné de 20° (PGM 1212-20)
La révision/calibration des appareils
Le dépannage des PGM1212
Le retrofit des PGM1212 qui comprend :
Démontage
Dessoudage du capteur d'accéléromètre
Mise en place de 2 cartes électroniques neuves équipées
et remise en place du capteur d'accéléromètre d'origine
Remontage, changement des piles lithium et des accus NiCd
Reprogrammation
Calibration
Expédition
Principales caractéristiques améliorées:
Amélioration qualitative du produit
Augmentation de la traçabilité des derniers vols de 250 à 3600
Changement des composants devenus obsolète
Vous avez besoin d'un STC pour installer votre PGM1212 sur votre avion en CDN?
Demandez le dossier à radiovoltige@gmail.com c'est gratuit
Les prestations Esprit Lean sur votre PGM1212
L'achat de matériel neuf en 2 sous ensembles :
Galvanomètre +6/-4,5 G répétiteur accéléromètre
Accéléromètre
Spécifier le type d'avion et l'inclinaison du tableau : vertical (PGM 1212-00)
ou incliné de 20° (PGM 1212-20)
La révision/calibration des appareils
Le dépannage des PGM1212
Le retrofit des PGM1212 qui comprend :
Démontage
Dessoudage du capteur d'accéléromètre
Mise en place de 2 cartes électroniques neuves équipées
et remise en place du capteur d'accéléromètre d'origine
Remontage, changement des piles lithium et des accus NiCd
Reprogrammation
Calibration
Expédition
Principales caractéristiques améliorées:
Amélioration qualitative du produit
Augmentation de la traçabilité des derniers vols de 250 à 3600
Changement des composants devenus obsolète
mercredi 23 octobre 2013
samedi 5 octobre 2013
Le cap10B est toujours vivant...
En attendant une éclaircie sur son statut d'avion orphelin,
voici une proposition pour retrouver son domaine de vol original
avec un nouveau"carbon reinforcement" et un vol d'essai imminent.
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9/12/13
DynAero is now retired from CAP TC. Recently there is no CAP TC holder.
Wait and see. CAP orphan?
I have joined Air Menuiserie* and we have designed our own carbon
reinforcement (11 months, 200-page report, full wing static test).
EASA [European Aviation Safety Agency (FAA)]
approved this reinforcement last month.
First flight of the new wing will be soon [done 10/1/13]
with Jean-Marie Saget, retired Dassault chief test pilot (Mirage, Falcon),
aerobatics instructor, chief of the reinforcement project.
There is no change to CAP10B design, except the internal carbon.
No change to flight domain (+6 g -4.5 g restored).
There are no links between CAP10C and our CAP10B/carbon (different technology)
or between DynAero and Air Menuiserie. The most amount of
work is woodwork. This repair will be included in the approved Air
Menuiserie SRM (Structural Repair Manual).
10/1/13
Tuesday afternoon. Grey sky. No wind. 4000ft ceiling. Good flight.
The chief (JMS) is happy: "It's a CAP10".
dimanche 8 septembre 2013
L'hélice de notre Extra 200 est déposée...
En attendant son retour...
Vous pouvez profiter du Cr100 FPFHC pendant le stage à Reims Prunay
(du 09 au 22 septembre 2013)
Le stage est maintenu!
Le stage est maintenu!
Contactez moi pour vous inscrire au 09 52 91 05 87
Etienne
vendredi 30 août 2013
Recherche... Crépine huile pour Continental C90
Un jodel c'est fait pour voler comme la crépine qui traîne au fond de votre garage ;-)
jeudi 1 août 2013
jeudi 6 juin 2013
Aerolean et Reims Voltige : solidarité, efficacité!
 |
| Aerolean le site officiel |
Quand un constructeur aéronautique champenois apporte son soutien à une équipe de voltige aérienne...
Aerolean et Reims Voltige viennent de relever le défi qui leur était posé. Ce challenge consistait à corriger une petite faiblesse sur une pièce essentielle à la conduite du vol. Les contraintes à respecter étaient nombreuses et le temps imparti très court. L'enjeu étant de pouvoir faire revoler, en toute sécurité, les machines "clouées" au sol. La solution s'imposait d'elle même. Il fallait réaliser de nouveaux pieds de manche par usinage numérique. Peu importe la taille de l'avion, la sécurité aérienne est l'affaire de tous et elle n'est pas négociable.
La réalisation d'une nouvelle pièce passe par un certain nombre d'étapes depuis la conception, la numérisation, la finition, le contrôle non destructif, le traitement de surface...
Ceci demande beaucoup de temps et des moyens souvent inaccessibles pour la plupart d'entre nous.
Aerolean produit des ensembles pour les plus grands avionneurs comme Airbus et Dassault Aviation. Dans cet univers des géants de l'aéronautique, Reims Voltige aurait pu apparaître comme un client ponctuel, dont les besoins, qui plus est urgents, auraient pu être jugés économiquement sans grand intérêt pour l'entreprise.
C'est ici que la solidarité aéronautique intervient dans la plus pure tradition et l'entreprise s'est montrée d'une grande diligence. Petits et grands acteurs se retrouvent autour des même exigences de précisions et de rigueur. Tous les corps de métiers sont représentés ici, dans cette grande famille.
Le résultat est magnifique. Les pieds de manche ont été réalisés avec une précision chirurgicale. Ils ont suscité l'admiration de tous ceux qui les ont vus, qu'ils soient mécaniciens ou pilotes, professionnels ou amateurs.
La réactivité d'Aerolean et son excellence dans la production de pièces de haute précision a permis de sauver une saison voltige, qui hélas semblait être compromise. Les appareils ont pu revoler en un temps record, et cette "mésaventure" s'est avérée être finalement une expérience enrichissante, mettant en évidence le dynamisme, le savoir faire et la réactivé de l'industrie aéronautique champenoise.
Un grand merci à Aerolean pour ce soutien.
lundi 20 mai 2013
dimanche 12 mai 2013
samedi 4 mai 2013
jeudi 2 mai 2013
dimanche 28 avril 2013
Bad News : Les Cr100s arrêtés de vol?
Commandes de Vol et composants défectueux ne font pas bon ménage.
Plus d'informations très rapidement avec la sortie d'un BS par Dyn'Aero.
Les solutions envisagées devraient rapidement aboutir pour une normalisation rapide.
Nous sommes en contact étroit avec Dyn'Aero pour préserver la saison cruciale pour tous.
Exploitants de Cr100 envoyez-nous un mail pour plus d'information.
Adresse mail : radiovoltige@gmail.com
A titre conservatoire les Cr100 et Cr120 de Reims Voltige sont gardez chaudement au hangar.
vendredi 12 avril 2013
samedi 23 février 2013
Installation Accéléromètre PGM 1212 sur le KV
Accéléromètre PGM1212 (Source France Voltige)
La société Esprit Lean SAS a repris les salariés et les actifs de la société MEV, conceptrice de l’accéléromètre PGM1212. Après une période de flottement due à la reprise et surtout au ré-approvisionnement des composants, le service sera effectif à partir du mois de septembre.
La société continue d'assurer la révision/calibrage et le dépannage des PGM1212 avec les mêmes tarifs.
Afin de gérer globalement ces problèmes et dans un esprit de qualité la société Esprit Lean propose aux aéroclubs d'effectuer un rétrofit. Afin de réduire les coûts et donc les prix, une opération groupée de rétrofit est organisée.
Il est à noter que les nouvelles cartes électroniques permettent d'augmenter la traçabilité des derniers vols de 250 à 3600.
Note: Le rétrofit consiste exclusivement en:
• Démontage
• Dessoudage du capteur d'accéléromètre
• Mise en place de 2 cartes électroniques neuves équipées avec remise en place du capteur d'accéléromètre d'origine
• Remontage, changement des piles lithium et des accus NiCd
• Reprogrammation
• Calibration
• Expédition
Contact :
Esprit Lean SAS, 4 rue Douladoure, 31100 Toulouse
09 80 32 48 78 / 06 86 66 25 42
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